miércoles, 20 de abril de 2011

RECOMENDACIONES PARA AHORRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA;


RECOMENDACIONES GENERALES PARA AHORRAR ENERGIA ELECTRICA
                                                   Por: Ing. Ovidio Reyes C.I.V.: 45.702
1.-
Sistema de Iluminación
Limpia periódicamente las luminarias, porque la suciedad disminuye el nivel de iluminación de una lámpara
hasta en un 20%.
Apaga las luces que no necesites, como por ejemplo cuando tu personal está en refrigerio.
Evalúa la posibilidad de utilizar luz natural, instalando calaminas transparentes o similares. Aprovecha este
recurso, siempre que te brinde un nivel adecuado de iluminación.
Usa colores claros en las paredes, muros y techos, porque los colores oscuros absorben gran cantidad de
luz y obligan a utilizar más lámparas.
Reemplaza tus fluorescentes T-12 convencionales
de 40 W por fluorescentes delgados de T-8 de 36 W
porque ilumina igual. Este reemplazo significa un ahorro económico de 10% en tu facturación, ya que los T-
8 consumen 4W menos, utilizan los mismos sockets y lo más importante es que cuestan igual.
Independiza  y sectoriza los circuitos de iluminación, esto te ayudará  iluminar sólo los lugares que
necesitas.
Instala superficies reflectoras porque direcciona e incrementa  la iluminación y posibilita la reducción de
lámparas en la luminaria.
Selecciona las lámparas que te suministren los niveles de iluminación requeridos en las normas de acuerdo
al tipo de actividad que desarrolles.
Utiliza balastos electrónicos, porque te permiten ahorrar energía  hasta un 10% y corrige el factor de
potencia, así como incrementa la vida útil de tus fluorescentes.
Evalúa la posibilidad de instalar sensores de presencia, timers y/o dimmers para el control de los sistemas
de iluminación de tu empresa.
Utiliza luminarias apropiadas como las pantallas difusoras con rejillas. No utilices difusores o pantallas
opacas porque generan pérdidas de luz por lo que tendrás que utilizar más lámparas.
2.-
Motores eléctricos
Evita el arranque y la operación simultánea de motores, sobre todo los de mediana y gran capacidad, para
disminuir el valor máximo de la demanda.
Evita la operación en vacío de los motores.
Verifica periódicamente la alineación del motor con la carga impulsada. Una alineación defectuosa puede
incrementar las pérdidas por rozamiento y en caso extremo ocasionar daños mayores en el motor y en la
carga.
Corrige la caída de tensión en los alimentadores. Una tensión reducida en los terminales del motor, genera
un incremento de la corriente, sobre  calentamiento y disminución de su eficiencia. Las normas permiten
una caída de tensión del 5%. Para ellos utiliza conductores correctamente dimensionados.
Balancea la tensión de alimentación en los motores trifásicos de corriente alterna. El desequilibrio entre
fases no debe exceder en ningún caso del 5%, pero mientras menor sea el desbalance, los motores
operarán con mayor eficiencia.
Mantén bien ajustado y en óptimas condiciones el interruptor de arranque de los motores monofásicos de
fase partida. El mal funcionamiento de este accesorio que se emplea para desconectar el devanado de
arranque (y el condensador en los motores de arranque por condensador) provoca un sobre calentamiento
en los conductores ocasionando significativas pérdidas de energía y en caso extremo la falla del motor.
Utiliza arrancadores a tensión reducida en aquellos motores que realicen un número elevado de arranques.
Con esto evitarás un calentamiento excesivo en los conductores y lograrás disminuir las pérdidas durante la
aceleración.
Sustituye en los motores de rotor devanado, los reguladores con resistencias para el control de la velocidad,
por reguladores electrónicos más eficientes, porque las resistencias llegan a consumir hasta un 20% de la
potencia que el motor toma de la red.
Instala equipos de control de la temperatura del aceite de lubricación de cojinetes de motores de gran
capacidad a fin de minimizar las pérdidas por fricción y elevar la eficiencia.
No se recomienda rebobinar los motores más de 2 veces, porque puede variar las características de diseño
del motor, lo cual incrementaría las pérdidas de energía.




3.-
Transformadores
Preocúpate por conocer la carga asociada al transformador para no sobrecargarlo, y así reducir las pérdidas
en el Cobre.
Evita operar transformadores a baja carga (menor al 20%), si es posible redistribuye las cargas.
Revisa el nivel y rigidez dieléctrica del aceite cada 6 meses, con el fin de controlar la capacidad aislante y
refrigerante del mismo.
Realiza una limpieza periódica del transformador es decir superficie del tanque, aletas disipadoras de calor,
bornes, etc.
Mide con frecuencia la temperatura superficial del transformador, ella no debe ser superior a 55ºC, de ser
así, debe revisarse el aceite dieléctrico.
4.-
Sistemas de Bombeo
Revisa los filtros de la bomba. Límpialos con frecuencia para evitar que las obstrucciones ocasionen sobre
cargas que aumenten innecesariamente sus consumo de energía.
Verifica periódicamente que no haya fugas en los empaques interiores. Estas últimas pueden ocasionar
pérdidas de energía.
Revisa toda la instalación de la tubería para verificar que no existan fugas en especial en las uniones de los
tramos de tubería. Los empaques viejos y gastados y las uniones flojas pueden ocasionar fugas las cuales
darán por resultado un mayor consumo eléctrico.
La potencia nominal suministrada por el motor, debe ser igual a la que requiere la bomba para trabajar a su
máxima eficiencia. Si es superior está gastando innecesariamente la energía.
El motor debe estar perfectamente alineado con la bomba y montando sobre una superficie que reduzca las
vibraciones.
Es importante instalar controles automáticos para arrancar y parar el motor de la bomba. Así evitará que
éste último siga consumiendo energía eléctrica cuando la bomba haya dejado de funcionar.
5.-
Sistemas de Refrigeración y Climatización
El empaque de las puertas de los equipos de refrigeración debe permitir el cierre hermético para impedir la
entrada de aire caliente al espacio refrigerado.
Limpia con frecuencia los filtros y los condensadores de los equipos de refrigeración.
En los ambientes climatizados con aire acondicionado o calefacción, asegura el control de la temperatura,
regulando el termostato conveniente.
No exijas mucho frío al aire acondicionado al momento de ponerlo en marcha. No refrescará el ambiente
rápidamente, sólo gastará más energía.
Considera la posibilidad de usar ventiladores eléctricos para mantener un ambiente cómodamente fresco la
mayor parte del tiempo, a una fracción del costo operacional de un equipo de aire acondicionado que es
caro.
6.-
Instalaciones Eléctricas
Los conductores sobre cargados presentan temperaturas superiores a las normales. Esto produce pérdidas por
calentamiento y el riesgo de producirse corto circuitos o incendio; por tal razón recomendamos:
A.-
Revisar la temperatura de operación de los conductores. El calentamiento puede ser causado, entre otras
cosas por el calibre inadecuado de los conductores o por empalmes y conexiones mal efectuados.
B.-
La recomendación anterior se hace extensiva a los tableros de distribución, por tanto debe evitarse sobre
cargar los circuitos derivados del mismo.
C.-
Las conexiones flojas o inadecuadas aumentan las pérdidas de energía. Efectúa un programa periódico de
ajuste de conexiones y limpieza de contactos, borneras, barrajes, etc.
7.-
Compensación de Energía Reactiva
Los transformadores, motores y reactores consumen energía reactiva, la cual puede compensarse mediante
la instalación de bancos de condensadores (de potencia) ó generadores síncronos para mejorar el factor de
potencia.
La compensación de Energía Reactiva tiene los siguientes beneficios:
A.-
Elimina la facturación de energía reactiva.
B.-
Reduce las caídas de tensión
C.-
Reduce las pérdidas por efecto Joule.
D.-
Protege la vida útil de tus instalaciones.



ING. OVIDIO E. REYES ESTEVES C.I.V.: 45.702 * Maracaibo

miércoles, 23 de febrero de 2011

PARAGUANA HERMOSAS PLAYAS vs ENERGÍA EOLICA



PARAGUANA HERMOSAS PLAYAS 
vs ENERGíA EóLICA.

Los problemas de la energía eléctrica en el Estado Falcón y específicamente en el Parque Turístico de la Península Paraguanera, las calamidades del pueblo falconiano, con sus inmensas costas, sus grandes vientos, su sol inmenso, “son de preocuparse y de ocuparse” de parte de los gobiernos Nacional y Regional. Estos insisten que con la Planta Generadora “Josefa Camejo” el problema estaría solucionado, pero la realidad es otra, siguen los apagones, y que pena de los nosotros los falconianos con los turistas que nos visitan a diario, ya sea para la zona franca de Punto Fijo o para nuestras hermosas playas de (Adicora, El Supí, Buchuaco,Tiraya, El cabo San Román, El pico, Villa Marina entre otras).

Playa Tiraya
Playa El Chipero


Bahia de Adicora
Atardecer en Playa El Supí




Iglesia pablación El Hato
Atardecer Playa Villa Marina



















Playa El Pico









Refineria de Cardón






Costa de Cardón
Nuestros turistas que pasan sus temporadas de vacaciones, en El Hato, Adicora ó el Supí, para nombrar algunas playas, las pasan la mayoría de los días sin Luz eléctrica y por ende fallas en otros servicios y para colmo los zancudos en la oscuridad hacen de las suyas. Así se podría resumir el viaje de cualquier venezolano a las costas de falcón en temperadas cuando todo lo hacemos o cualquier día del año ya  es habitual.
  
Parque Eólico, solución a la escasez de energía eléctrica en Paraguaná.
 
Sin embargo, hay fuentes alternas de energía, eólica, solar ó ambas eólica-solar, que -no son nuevas, pero que la crisis energética nos hace retomarlas, estas pueden funcionar a la perfección en un estado como Falcón, de grandes brisas.  La generación de electricidad por vía eólica es cada vez más usada en el mundo. En el mismo continente americano está la experiencia de Argentina, país con el que Venezuela últimamente tiene las mejores relaciones.

Las penínsulas de la Guajira y Paraguaná son barridas casi todo el año por los vientos alisios que soplan desde el Mar Caribe con rumbo nordeste suroeste. Esta dos penínsulas, las mas septentrionales de América del sur, conforman, conjuntamente con las mas sureñas de las Antillas menores (Aruba, Curazao y Bonaire) el Cinturón Árido Peri caribeño.

No en vano se dice que en Punto Fijo, capital del municipio Carirubana, en Falcón, es la ciudad de los vientos -aparte de ser el puerto libre más cercano a Valencia-. Y si esto es así, ¿por qué no aprovechar la tecnología de generación de energía mediante el viento para producirla? Es contradictorio que, siendo una zona de grandes posibilidades eólicas, tenga problemas de energía.

En Paraguaná y buena parte de la costa de Falcón los vientos se mueven de 40 a 50 kilómetros por hora de manera constante.

Porque entonces los Gobierno Regional-Nacional no avanzan en instalar a mediano plazo el Parque Eólico de Paraguana (ah mundo diría Alí), para ayudar a solventar el problema eléctrico en la zona y, de paso, verá su inversión de regreso en un tiempo relativamente corto.

Existen estudios muy respetados, realizados por pdvsa, estudiantes y catedráticos de nuestras universidades al respecto y verifican la factibilidad de instalar un Parque Eólico en Paraguana, tenemos los técnicos, tenemos los ingenieros, no es necesario ningún recurso humano extranjero, no obstantes bienvenidos sean los argentinos con sus experiencias.

Refineria de Cardón
 Turbogeneradora"Josefa Camejo"





                                              Futuro Parque Eólico en Paraguaná


Estudios de PDVSA. 

Estudios de PDVSA certifican que la península falconiana posee el mayor potencial eólico del mundo. De allí que el aprovechamiento de esta energía alternativa era analizada como una posibilidad desde hace al menos una década. Hace cinco años la gobernación de Falcón se propuso impulsar definitivamente el proyecto y tras un acuerdo con la estatal petrolera se acordó la construcción del primer parque eólico de carácter comercial que tendrá Venezuela, en Santa Eduvigis, municipio Los Taques.
 
La obra  “comenzó” con recursos provenientes del Gobierno nacional, del ejecutivo regional y del Centro de Refinación Paraguaná (CRP), con una inversión de 200 millones de dólares.

El proyecto comprendía un conjunto de 50 molinos de viento o aerogeneradores de esta energía alternativa renovable con la que se pretende solucionar, parcialmente, los problemas derivados del déficit eléctrico en la región.

La electricidad producida sería enviada a una subestación que despachará a la Planta Turbogeneradora  “Josefa Camejo”, cercana al edificio administrativo del Complejo Refinador Cardón CRP. 

PDVSA había proyectado comenzar la construcción en el año 2005, en la península falconiana un desarrollo eólico que iba a llamarse “Parque Eólico Paraguaná”, instalado en un área de 921 hectáreas, integrado por 27 Aerogeneradores ó Molinos, de 1,5 megavatios los que daría a este parque una capacidad de 40 megavatios por año, a un costo de 56 millones de dólares. Este proyecto está actualmente paralizado.

Aspectos Técnicos


Los análisis técnicos,  ya realizados como he mencionado,  se basan en estudios de las condiciones ambientales, meteorológicas y de la tecnología existente, su aplicación en la zona, el procesamiento de datos y el estudio de los requerimientos necesarios para su instalación. Con tecnologías específicas que se adaptan perfectamente a las zonas costeras  de Zulia y Falcón.


En términos Económicos, aunque es un proyecto que bebe ser financiado por el estado venezolano. También está probada su viabilidad económica, permitiendo el retorno de la inversión en corto plazo. Por lo tanto se podría asegurar que un proyecto de esta magnitud es de factibilidad tecno-económica.

 El Parque Eólico


Aerogenradores de un Parque Eólico

El proyecto que debió comenzar su construcción en el 2.005, con 27 Aerogeneradores ó Molinos de viento, de 1.5 megavatios c/u (para 40 megavatios en total), con diámetros de alrededor de 50 metros de hélice a hélice en una torre de 100 metros. Estudios indican que lo “ideal seria”, colocarlos en las adyacencias de la población de Cardón, en las afueras de Punto Fijo, por la carretera nacional, cercano a la subestación que envía la energía eléctrica a la costa oriental de la península de Paraguana.

Este parque, cuyos molinos se instalarían en una extensión de terreno aprox. 991 hectáreas, generaría electricidad para los poblados de la zona suroriental de la península de Paraguaná, que tiene una necesidad mayor de 40 megavatios. Se cuenta con las condiciones son ideales, pues hay vientos estables de 13 metros por segundo, con vientos estables.

El Parque Previsto por PDVSA, inicialmente era con una capacidad de generación de 50 Molinos ó Aerogeneradores, para una generación de 75 megavatios, los que serían mucho mas de la necesidad real de la zona.

¿Cómo funciona? 

La masa de aire choca contra las hélices (se necesita apenas una velocidad de cuatro metros por segundo para el arranque), éstas se mueven y en una caja multiplicadora se elevan las revoluciones por minuto del rotor, que van al generador y se produce la potencia.

Partes de un Aerogenerador

Parque Eólico en la costa








  

Grupo de Aerogenerdores

Energía Eólica, energía Limpia

 

La velocidad del viento en la Península de Paraguaná oscila entre los 7 y los 9 metros por segundos, esto es, de 25 a 30 kilómetros por hora, lo que constituyen, escenarios óptimos para la instalación de Molinos Eólicos (Aerogeneradores) instalados en grupos (parques eólicos) que sirvan para generar electricidad en forma barata, ecológica y sustentable. Estos Aerogeneradores son maquinas que transforman la energía eólica (viento) en energía mecánica (turbinas) que a su vez genera energía eléctrica.

Es ésta una energía no contaminante y prácticamente eterna porque proviene de una fuente no agotable como lo es el viento.

Sabemos que la energía que recibe la tierra del sol es colosal y prácticamente eterna, sabemos también que entre el 1 y el 2% de la energía solar que llega a la tierra se transforma en viento. En nuestras dos penínsulas los vientos alisios soplan casi todo el año, garantizando la viabilidad de esta fuente energética.

La electricidad así producida es totalmente limpia porque al generarse sin ningún tipo de combustión no produce gases que conlleven ningún tipo de polución o que causen efecto invernadero.

Un aerogenerador produce al día la misma cantidad de electricidad que la que producirían tres toneladas y medias de carbón o una tonelada de petróleo. Al no quemarse esas cantidades de petróleo y carbón cada aerogenerador evita la emisión a la atmósfera de 4.109 kilos de dióxido de carbono, 66 kilos de dióxido de azufre y 10 kilos de acido de nitrógeno al año, principales gases causantes del infecto invernadero y de la lluvia ácida. Cada aerogenerador produce en un año el mismo benéfico efecto en la atmósfera que 200 árboles adultos.

Al ser las península de Paraguaná una zona desértica, el impacto ambiental del Parque Eólico en ella seria minima.

La utilización de la energía eólica no es desconocida para los pobladores de estas zonas. Recuerdo que cuando niño pude observar el molino de “Guaquira, Pueblo Nuevo y el Hato”, que daba suministro de agua potable a estas poblaciones, así como muchos de los pequeños pueblos del occidente falconiano, se surtían (algunas aun lo hacen) de agua potable provenientes de pozos subterráneos utilizando Molinos de viento para su extracción. Estas eran torres de metal con un molino multiaspas en su parte superior que era movido por la acción del viento creando una fuerza de succión que extraía el agua de las profundidades.

Antiguo Molino de viento usado en mi pueblo
La producción de energías ecológicas, no contaminantes y sustentables, en Venezuela son una necesidad urgente, mas cuando hablamos de revolución energética sería necio hablar de reproducir y profundizar el modelo de consumo y derroche que el sistema capitalista instauró y en el que se han formado los habitantes de nuestra sociedad.

Debemos comenzar a utilizar las energías alternativas que nos permitan avanzar en el camino de la sustentabilidad energética. Nuestras grandes reservas de hidrocarburos no nos hacen inmunes al cambio de paradigma que la humanidad ha de asumir en vista a un futuro limpio, sustentable, humano y vivible.

Ahora, cuando en Venezuela se comienza a hablar de instalar plantas de energía nuclear, con la amenaza implícita para la vida que ellas conllevan, es necesario recordar que “este socialismo” será ecológico y sustentable o no será socialismo. Alguien debería hacérselo saber a quienes detentan poder de decisión dentro de este proceso.
Un nuevo atardecer Paraguanero





Recopilado por:  Ing, Ovidio Reyes
En honor a mi población El Hato-Paraguaná
y a la Comunidad Cardón - 2.011















martes, 22 de febrero de 2011

All new Renault DeZir EV Concept

RENAULT Coche Eléctrico EV DeZier



 DeZir RENAULT video: 1/4
Renault: EV Dezir
Blas Renault ha presentado un avance de su nuevo concepto de coche eléctrico, dezir, en el Paris Motor show de este año. La “Z” en el nombre dezir es una referencia directa a la firma ZE de Renault para sus próximos vehículos eléctricos.
Dezir es accionado por un motor eléctrico montado en posición central trasera para optimizar la distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras.
La refrigeración de la batería está garantizada no sólo por el aire canalizado desde la parte delantera a la trasera del coche, sino también por el flujo de aire que entra por las cucharas laterales oculta detrás de los paneles de aluminio a cada lado del cuerpo del coche.
El motor, en cuanto a la base, es la misma unidad utilizada para la producción de coches eléctricos de Renault, a pesar de una evolución que ha permitido que su potencia y par motor sea de 110 Kw (148 CV) y 226 N • m respectivamente.
En cuanto a la carga de la batería tenemos dos modalidades; carga estándar, con un enchufe convencional de casa (carga la batería en ocho horas), y carga rápida con una corriente de 400V trifásica (carga un 80 por ciento de su capacidad en 20 minutos).
Características técnicas:
Motor eléctrico Motor sincrónico con rotor de bobina.
Potencia: 110 Kw / 150 CV
Par máximo: 226Nm
Velocidad máxima: 180kph
La aceleración desde parado a 100km / h:
5 segundos
Batería: Litio-ion (24 Kw / h)
Autonomía: 160 kilómetros
Transmisión: Tracción trasera directo, disco, reductor y avance / retroceso
Unidad: eléctrico con diferencial activo
Bastidor: marco de acero tubular
Ruedas y neumáticos:
245/35 R 21
Diámetro de los discos de freno ventilados:
356 mm (delantero y trasero)
Cd (coeficiente de arrastre):
0,25
Peso: 830kg

Ver videos siguientes de la presentación

 
DeZir RENAULT video 2/4
 
 DeZir RENAUL video: 3/4

 
DeZir RENAULT video: 4/4